最近幾年，台北市政府積極整頓國定古蹟北門周邊的路型和天際線，試圖將北門打造成不輸給巴黎凱旋門的首都國門。
如果您已經造訪過去年夏天完工啟用的北門廣場，相信您對北門後方的另一棟古蹟台北郵局一定不會陌生。
說到外型典雅的台北郵局，大家或許會想到存錢提款、寄送郵件等郵政服務。不過，您是否知道現在的台北郵局其實並非竣工當時的原本樣貌，目前更是市府規劃公辦都更的重點區域之一呢？接下來，就讓筆者為各位朋友娓娓道來吧！
落成於 1930 年的台北郵局，與台北城北門、總督府鐵道部皆是台北西區相當著名的古蹟建築。（圖片來源：作者拍攝）
要追溯台北郵局的建造緣由，我們得從 1895 年日軍武力接收台灣開始談起。眾所周知，在網際網路尚未發明的一百多年以前，是以郵件和電信作為傳遞消息的主要媒介。
甲午戰爭前夕，日本政府為了確保戰場前線能夠迅速收發郵件，因而數次頒布軍事郵政相關規定。一待戰事爆發，連戰皆捷的日軍不僅趁勢攻占澎湖群島，更在媽宮（即馬公）設置「混第一野戰郵便局」，是為日治時期郵政事業的先聲。
其後，日本政府眼見台灣紳民表態抗拒《馬關條約》的割地要求，隨即派兵武力接管台灣主權。1895 年 7 月，日軍才剛控制台北城不久，便在基隆和台北分別成立第一與第二野戰郵便局（註1）。值得注意的是，坐落城內的第二野戰郵便局並非位於台北郵局現址，而是以北門街（即博愛路北段）南側、鄰近總督府（註2）的兩層木造民宅充當辦公廳舍。
根據總督府技師栗山俊一的說法，台北郵便局最初使用北門街上、靠近西門街的兩層木造民房，筆者推測可能位於總督府東側一帶。
（圖片來源：《台北大稻埕艋舺平面圖》。藍、紅字部分為作者標註。）
日治初期的野戰郵便局一景。（圖片來源：《台灣寫真帖》）
隨著日軍漸次弭平各地反抗勢力，總督府於翌年宣布廢除「野戰郵便」制度，改以隸屬民政局的「郵政電信局」取代陸軍局管轄的野戰郵便局。受此影響，第二野戰郵便局連帶改名為「台北郵便電信局」，並在郵政業務之外兼營電信事務。
考量到現有建築空間不足以同時容納郵政與電信部門，主事者便選在靠近台北停車場（即台北火車站）、位於北門南側的空曠地帶動工營建新的郵便電信局。
1898 年 3 月，花費 9 萬日圓的第二代台北郵便電信局宣告竣工。基於台灣民眾對郵政服務還不甚熟悉，日本政府非但開放民眾自由參觀剛落成的郵便電信局，更指派擅長台語的翻譯人員現場解說，希望藉此達到教育和宣傳的雙重效果。
由於原有空間不敷使用，主事者遂選定北門南側的空曠地帶營建新的郵便電信局。（圖片來源：《台北市區改正圖》。藍字部分為作者標註。）
以磚頭和土塊打造而成的台北郵便電信局，是日治初期的台北知名地標。
（圖片來源：《太陽》）
遺憾的是，這棟華麗美觀的郵便局建築只存在了十餘年的短暫時間，便因為 1913 年發生火災意外而嚴重毀損。
有鑑於台北郵便局（註3）是全台灣最重要的郵政與電信機關，總督府一面原址重建木造臨時廳舍處理郵電業務，一面預計配合都市計畫擇地另建新局。但是，受限於經費和土地遲遲無法到位，最後只能拆除臨時廳舍北側（即台北郵局現址）官舍，就地建造新一代的郵便局廳舍。
在總督官房營繕課的設計規劃下，新廳舍入口面向西北方的北門圓環，建有氣派大方的立面和五連圓拱廊，並以褐色面磚和洗石子裝飾牆面。1930 年 4 月，工費高達 56 萬日圓、以鋼筋混凝土打造的三層郵便局建築總算順利告竣，頓時變成舊城區西北角最為宏偉顯眼的重要地標。
台北郵便局新廳舍即為現在的台北郵局，曾與臨時廳舍南北相鄰。
（圖片來源：《台灣建築會誌》。藍、紅字部分為作者標註。）
台北郵便局新廳舍為三層樓建築，並於入口處建有氣派的五連圓拱廊。
（圖片來源：《台灣建築會誌》）
1945 年 10 月，伴隨著國民政府接收台灣統治權，台北郵便局也就此迎來更名改建的動盪命運。
改朝換代後，政府不僅用中式的「郵局」名稱取代日式的「郵便局」舊名，另外成立「電信局」接管郵局的電信業務；到了 1960 年代，主管機關又以台北郵局業務繁忙、現有空間不足為由，將原有的三層建築增建第四層（註4），並拆除正面的五連圓拱廊以便郵務車進出收件。
即便台北郵局在 20 世紀末被內政部指定為三級古蹟，郵局建築前方非但設置了電線杆、地下道出口等諸多遮蔽物，外牆面磚更是不時鬆脫剝落，與日治時期的壯麗形象實是相去甚遠。更為尷尬的是，由於該類面磚取得不易，外牆的修復工作一直延宕到 2006 年才得以進行，並在歷時七年之後正式宣告完工。
國民政府來台後，台北郵局先後歷經多次改建，與日治時期的建築原貌已有明顯的差異。（圖片來源：作者拍攝）
近年來，台北市政府為了活化相對老舊的台北西區，開始在台北車站往西延伸至淡水河畔的狹長區域推動「西區門戶計畫」。
此時，位於西區黃金地段、擁有基地 4000 坪的台北郵局被市府譽為「西區最大鑽石」，希望以公辦都更方式和中華郵政共同開發，仿效日本將東京中央郵便局改建為「日本郵政塔」（JPタワー）的作法，在台北郵局後方空地分別興建樓高 50 層及 30 層的「中華郵政塔」。
日本郵政塔位於東京車站南側，是保留東京中央郵便局部分廳舍所改建而成的超高層商辦大樓。（圖片來源：維基共享）
然而，市府一拋出公辦都更的改建構想，學者專家便紛紛提醒新版《文資法》可能會成為台北郵局都更案的一大變數。目前，這件案子已於去年通過台北市都委會審議，現在正由內政部都委會接手審查。
除了想營建極具商業價值的中華郵政塔之外，市政府還著手處理郵局前方的機車停放問題、拆除使用率過低的地下道出口，逐步恢復台北郵局昔日的乾淨門面。根據林欽榮副市長的說法，市府未來還會重建郵局入口處的五連圓拱廊，就讓我們繼續拭目以待。
註 1：因應台灣本島郵政人力吃緊，澎湖的混第一野戰郵便局隨即予以裁撤，並於日後重新成立第十六野戰郵便局。
註 2：日治初期曾以清代的欽差行台（位於台北市中山堂一帶）作為總督府廳舍，直到 1919 年才搬入現在的總統府建築。
註 3：1907 年，總督府將台灣的郵便電信局統一改稱為「郵便局」，繼續兼管電信業務。
註 4：事實上，台北郵局的右翼尾端甚至還加蓋了第五層樓。端賴該處和其他樓層使用相同的窗型與面磚，乍看之下並不會過於突兀。
參考資料
1. 栗山俊一，〈臺北郵便局の落成に當り其の過去を省みて〉，《台灣建築會誌》第 2 輯第 4 號，1930 年 8 月。
2. 劉子鳳，〈受傷的古蹟 台北郵局外牆丁掛嚴重剝蝕〉，《聯合晚報》，1993 年 9 月 11 日 10 版。
3. 黃得峰，〈日據初期郵政發展概況〉，《臺灣文獻》第 50 卷第 2 期，1999 年 6 月。
4. 漢光建築師事務所研究調查，《第三級古蹟台北郵局調查研究與修復計畫》，台北市：中華郵政股份有限公司台北郵局，2005。
5. 陳郁欣，〈日治時期台灣郵政的初建──「野戰郵便」〉，《台灣學研究》第 6 期，2008 年 12 月。
6. 林滿紅主編，《從總督府到總統府：建築的故事》，台北縣：國史館，2009。
7. 〈三級古蹟台北郵局七彩霓虹燈 挨批「活像酒家」〉，《自由時報電子報》，2014 年 12 月 3 日，瀏覽時間：2018 年 7 月 30 日。
8. 〈台北郵局整修完成 林洲民讚「西區最大鑽石」〉，《自由時報電子報》，2015 年 1 月 18 日，瀏覽時間：2018 年 7 月 30 日。
9. 〈還瘋歪腰郵筒？ 文史工作者籲復原台北郵局拱廊〉，《自由時報電子報》，2015 年 8 月 19 日，瀏覽時間：2018 年 7 月 30 日。
10. 楊文琪，〈北門郵局變身 將砸270億都更〉，《經濟日報》，2016 年 8 月 25 日 A6 版。
11. 陳燕珩，〈新版文資法上路 北門郵局蓋雙塔恐碰釘〉，《中國時報》，2016 年 8 月 27 日 B2 版。
12. 盧穎，《日治時期台灣普通郵便局之建築研究》，台北市：國立台灣科技大學建築系碩士論文，2016。
13. 鍾泓良，〈市府砲打中央 北門郵局都計闖出北市都委會〉，《自由時報電子報》，2017 年 5 月 11 日，瀏覽時間：2018 年 7 月 31 日。
14. 鍾泓良，〈忠孝西路路型調整 6月全部完工〉，《自由時報電子報》，2017 年 5 月 21 日，瀏覽時間：2018 年 7 月 31 日。
15. 〈北門重現 柯：盼成台北新國門、新地標〉，《自由時報電子報》，2017 年 8 月 3 日，瀏覽時間：2018 年 7 月 21 日。
16. 「西區門戶計畫」官方網站，瀏覽時間：2018 年 7 月 30 日。
17. 「JPタワー / JP TOWER」官方網站，瀏覽時間：2018 年 7 月 31 日。
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