時空偵探的歷史行腳

之所以將倉庫設置於此，在於  1901 年（明治  34 年），總督府為了配合鐵道路線的開通與都市計畫的推動，將台北車站從大稻埕的南側（今鄭州路）遷移至鐵道部東側的三線道路（今忠孝西路）上。是故，三井物產為了利用鐵路運輸集散貨物，才在台北車站西側的土地上設立倉庫。

從大稻埕市街遷移至今日位址的第二代台北車站。
（Photo Credit: Wikimedia Commons）

即使今日的三井倉庫顯得有些破敗，其中央山牆仍能隱約見到三井物產的「丸に井桁三」商標（註 2）。附帶一提，三井倉庫也是目前全台唯一留有三井物產商標圖案的建築物。

三井物產的「丸に井桁三」商標圖案。

1945 年，隨著日本的戰敗，三井倉庫也為國民政府所接收，交由台灣省政府的物資局使用。近年來，隨著「台灣省虛級化」（即「凍省」）的推動，三井倉庫也先後移交給台灣鐵路管理局及台北市政府。

到了  2010 年代，市政府依照《文化資產保存法》，將三井倉庫指定為「歷史建築」。然而，其多舛的命運並未至此劃下句點。

2014 年，新任市府將台北城北門（承恩門）定位為「台北門戶」。是故，主打重現北門風貌的「台北府城門－北門周邊廣場改造計畫」，便成為台北市文化局亟欲推動的政策之一。

為了落實該計畫，市政府不僅動工拆除了緊鄰北門的忠孝橋引橋，更計畫透過景觀設計的方式，試圖部分恢復北門的甕城與護城河遺跡。

台北市政府的「北門周邊廣場改造計畫」示意圖。
（Photo Credit: 臉書專頁「亮相！北門」）

然而，北門所在的忠孝西路可謂台北市的交通動脈。由於北門為國定古蹟，在其位置無法移動的前提下，若要重現北門的甕城與護城河，北門廣場勢必得向北方擴張，連帶使得忠孝西路必須往北遷移。此時，矗立在路旁的三井倉庫，便成為市府不得不正視的燙手山芋。

為了解決路線北移的問題，市政府遂試圖移動三井倉庫的位置，打算將其拆卸東移  50 公尺後再就地重建。

不過，北門與三井倉庫之間的距離路徑，正是總督府按照都市計畫拆除台北城牆、修築三線道路的痕跡。文化資產保存團體認為若是任意移動倉庫位址，將無法完整呈現當時在此建立三井倉庫的歷史意義。

日治時期的台北三線道路舊照。
（Photo Credit: Wikimedia Commons）

面對文資團體的質疑，市政府則以「交通流量考量」作為支持遷移倉庫的論據。但是，除了文資團體另外提出「原址保留，交通分流」的替代方案之外，更有市議員認為所謂的「交通因素」，只不過是財團用來遊說市府的藉口，使得三井倉庫移址與否一事頓時陷入僵局。

今年年初，市政府在拆除忠孝橋引橋之後，發布了一則新聞稿，指稱忠孝西路的路型調整將在今年  11 月底前完工。6 月，台北市文化局長在接受媒體訪問時，明確指出市府將在  10 月拆遷三井倉庫。不久，台北市議會便正式通過了拆遷倉庫的預算。

部分媒體推測市府之所以加快三井倉庫的遷移工作，在於明年元宵燈會與世界大學運動會的日程已經逐漸逼近所致。如此看來，三井倉庫的搬遷已可說是箭在弦上，難以挽回。

關於倉庫移址一事孰是孰非，由於筆者資料不足，暫時不便作出評論。不過，既然三井倉庫「被搬家」已經幾乎拍板定案，其後的重建與再利用，便是值得市府深思的課題。

筆者認為，市府不妨學習台南安平「夕遊出張所」的案例，不僅修復舊建築，更應結合文化創意產業，給予三井倉庫一個新的故事與生命。比起單純地重建、維護古蹟，若能結合文創事業「寓教於樂」，相信更能引起市民的認同與感動。

夕遊出張所本來是總督府專賣局台南支局的安平分室，在經過維修與重新規劃後，近來儼然成為安平地區頗受歡迎的觀光景點。

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註 1：即三井、三菱、住友、安田四個超大型財閥。二戰之後，這四家大型財閥全被盟軍最高司令官總司令部（GHQ）強制解體。

註 2：一般而言，三井財閥旗下的子公司都是使用「丸に井桁三」商標，即一個圓圈中有個呈 45 度角的「井」字，「井」字中又有個「三」字。不過，根據三井集團的官網說明，三井物產的商標並沒有最外面的圓圈，這也跟今日三井倉庫所留下的圖案相符。

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本文改寫自筆者的臉書專頁「時空偵探團的穿越傳送門」，同時刊登於「故事：寫給所有人的歷史」。