難得來到兵庫以西的其它縣市,時空偵探這次便趁著投宿廣島市區的機會,一口氣把旅行戰線拉到山口縣吉香公園境內的岩國城(いわくにじょう)。

 

由於時空偵探使用的「關西&廣島地區鐵路周遊券Kansai-Hiroshima Area Pass,網路預購價 13,000 円)最西邊只能搭到 JR  岩國站,加上  岩國站與岩國城之間大約還有 6 公里的距離,時空偵探便打算直接在岩國站前的岩國巴士(いわくにバス)售票處購買包含來回車票、錦帶橋通行費、岩國城往返纜車費、岩國城門票的超方便套票(1,540 円,比不使用套票優惠了   170  )。

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非常好用的「關西&廣島地區鐵路周遊券」。

這個看似方便又省錢的完美計畫,卻因為售票處的一紙公告而頓時灰飛煙滅:「2017 年  1  月 10 日3 月 3 日期間,纜車因為進行設備更新而停止營運。岩國城改於每週假日對外開放,可由城山散步道步行抵達。」換言之,在星期造訪岩國城的時空偵探將不得其門而入......(蹲在角落畫圈圈)

此時,時空偵探便面臨了是要直接衝下一個景點嚴島神社(いつくしまじんじゃ),還是朝著沒有岩國城的吉香公園繼續前進的兩難抉擇。最後,基於「下次來岩國不知道是猴年馬月」的簡單理由,時空偵探決定還是按照原定計畫前往吉香公園逛逛。

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岩國巴士車票。使用方式為撕下一張票,在下車前投入司機座位旁的運賃箱即可。

不知道是不是上天想給時空偵探一點小小的補償,購入岩國站來回錦帶橋的車票(600 円)之後,時空偵探居然搭到平日只發五班車的「市助號」(いちすけ号)。

這輛公車之所以取名為「市助號」,是為了紀念被稱為「日本愛迪生」「電力之父」的在地名人藤岡市助(ふじおか いちすけ,1857-1918)博士。藤岡博士生前不只對日本的電力與電燈事業貢獻甚大,更是岩國電氣軌道的創始人。是故,為了表彰藤岡博士的貢獻,岩國巴士便以明治晚期到昭和初期的路面電車為原型,製作了電車造型的復古巴士,並以藤岡博士的名字予以命名。

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被稱為「日本愛迪生」的藤岡市助博士。(圖片來源:維基百科)

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名字取自藤岡博士之名的「市助號」。

有趣的是,雖然岩國電氣軌道在 1929 年(昭和 4 年)就宣布廢線,現在的市助號卻仍然大致繼承了這條路線,實可說是種另類的「世代交替」。

在經過  20 分鐘的交通時間之後,時空偵探總算抵達岩國城下的錦帶橋。說到這座素有「日本三名橋」(註 1)、「日本三大奇橋」(註 2)之稱的錦帶橋,不僅是座世界少見的木造拱橋,橋長近  200  公尺完全沒有使用一根釘子的特色,也展現了有如鬼斧神工一般的超強技藝。

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有著「日本三名橋」之稱的錦帶橋。

事實上,當時的岩國藩主與工匠為了建造這座連結岩國城與城下町的大橋,確實也是為此費盡心血。早在初代藩主吉川廣家(きっかわ ひろいえ)開始,岩國藩曾經數度在河寬長達  200  公尺的錦川上架設大橋,卻總是因為遭遇洪水而失敗。

直到三代藩主吉川廣嘉(きっかわ ひろよし)聽從了中國僧人獨立性易(どくりゅうしょうえき)的建議,從中國杭州的西湖拱橋獲得靈感,工匠兒玉九郎右衛門才總算在  1673  年(延寶元年)順利設計出五連拱的錦帶橋。

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畫家喜多元規筆下的獨立性易。(圖片來源:維基百科)

錦帶橋自落成之後,一直要到  280 年後的  1950  年(昭和 25 年)才因為遭遇颱風而首次遭到沖毀。根據事後的調查,這起意外的發生原因極有可能與美軍為了拓寬岩國基地的飛行跑道,而在錦帶橋附近大量挖掘礫石密切相關。

值得慶幸的是,由於錦帶橋當初的施工與修復紀錄幾乎被完整地保存下來,使得當時得以在不用釘子與不鏽鋼材料的前提下盡量依照古法復原。1953  年(昭和 28 年),二代目錦帶橋終於正式宣告復活!

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浮世繪師葛飾北齋筆下的錦帶橋。(圖片來源:維基百科)

有鑑於錦帶橋的維護需要大量的資金,自 1966 年(昭和 41 年)以後,管理單位便開始向通過錦帶橋的遊客徵收「入橋費」(入橋料,目前為  300  円)。雖然還沒抵達岩國城就已經花了不少錢,只要想到錦帶橋一直要到明治時代以後才准許庶民使用通行,大家的心裡或許會因此好過一點吧?(笑)

 

►繼續閱讀:成為喵星人基地的歷史景點:吉香公園

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註 1:關於所謂的「日本三名橋」其實流行著許多不同的版本,此處採取的是山口縣錦帶橋東京都日本橋長崎縣眼鏡橋的說法。

註  2:與註  1  的情形相同,目前盛行的說法包含了山口縣錦帶橋山梨縣猿橋富山縣愛本橋栃木縣神橋等六座橋梁。

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